TRENES EUROPEOS EN LA MIRA DE AL QAEDA

Alerta terrorista en trenes europeos

 

 

Tren de alta velocidad en la estación de Frankfurt

 

 

Los trenes de alta velocidad de toda Europa están en el punto de mira de Al Qaeda. La organización terrorista planea atentados contra objetivos ferroviarios este verano, concretamente durante el mes de agosto, que no se realizarían con bomba, sino saboteando vías e instalaciones eléctricas.
 

El uso de explosivos, en esta ocasión se reservaría para detonaciones en el interior de túneles, aunque la organización deja vía a las células terroristas para utilizarlos puntualmente dentro de los trenes si lo consideran más conveniente.
 

Toda esta información sale de una conversación telefónica que han mantenido "dos altos cargos" de Al Qaeda y que ha sido interceptada por la agencia de espionaje estadounidense NSA (Agencia Nacional de Seguridad). El contenido de la conversación ha sido posteriormente filtrado al diario alemán Bild Zeitung, que en su edición de hoy publica los datos y confirma que las autoridades alemanas ya han reforzado la seguridad en torno a sus trenes de alta velocidad ICE, aumentando la vigilancia en estaciones y rutas desde hace varias semanas. El Ministerio de Interior alemán ha confirmado esta mañana que estaba al tanto de estas informaciones en el marco de las tareas de cooperación entre sus servicios secretos y los estadounidenses.
 

Cooperación con los servicios secretos

Esta conveniente filtración viene a reforzar las explicaciones dadas por la NSA a Alemania, después de conocerse gracias a los papeles de Snowden que millones de conversaciones telefónicas y correos electrónicos privados son espiados indiscriminadamente y de forma sistemática en territorio alemán. Precisamente este lunes, el ministro de Cancillería Roland Pofalla, comparece de nuevo ante la comisión parlamentaria de investigación, interesada en conocer al detalle el nivel de cooperación con los servicios secretos estadounidenses.
 

Durante su visita a Berlín, la pasada primavera, el presidente Obama justificó el espionaje asegurando que "ha servido para evitar atentados, no solamente en suelo norteamericano, sino también en suelo europeo", lo que esta información vendría a probar. La canciller Merkel, por su parte, sigue instalada en la defensa de que "siempre que la libertad sea sacrificada en aras de la seguridad, las medidas deben responder al principio de la proporcionalidad".
 

A principios de verano, la Administración estadounidense ya advirtió sobre "la posibilidad de que los terroristas ataquen los sistemas de transporte público y otras infraestructuras turísticas", dijo el Departamento de Estado, y todo parece indicar que cuando fue emitido este comunicado, la información sobre el plan de ataques ferroviarios ya estaba en su poder.

 

Fuente:El Mundo.

ASTRONAUTAS PODRÍAN CULTIVAR Y COCINAR EN PLANETA MARTE

Astronautas podrían cultivar y cocinar alimentos en Marte

En misión simulada de 120 días en Hawai, logran ideas de recetas apropiadas.

 

 

 

México, DF. Los astrounautas que se preparan para la primera misión tripulada a Marte ya no tendrán que conformarse con una dieta invariable de alimentos congelados secos, y tal vez intenten cocinar en las condiciones más extremas.
 

La dieta constante y nada espectacular de comida deshidratada seca y congelada que disfrutaron los pioneros espaciales cederá su lugar a comida fresca cocinada en la superficie marciana.
 

Seis astronautas encerrados en una misión marciana simulada salieron el martes pasado de su aislamiento de 120 días en las faldas de un volcán hawaiano, con ideas de recetas apropiadas para una colonia en Marte.

 

Fuente:La Jornada.

CESTOS DE BASURAS QUE INTERCEPTAN TU CELULAR

 

Polémica por basureros que captan datos de teléfonos

Según el fabricante, "proporcionan una visión sin precedentes de los usuarios de los teléfonos de última generación".

 

Los basureros están diseñados para resistir a la explosión de una bomba, están equipados con un sistema wifi y pantallas digitales.

 

 

 

Las canecas de basura "inteligentes", capaces de captar datos de los teléfonos de última generación de los peatones provocan un escándalo en Londres, donde las autoridades han exigido que se desactive esta tecnología.
 

"Debe cesar inmediatamente" la colecta de estas informaciones hasta que haya un debate público sobre el asunto, aseguraron las autoridades de la City, el barrio financiero de Londres, que han recurrido a la autoridad británica de protección de defensa de las libertades para prohibirlo.
 

Los tarros de basura, diseñados para resistir a la explosión de una bomba, están equipados con un sistema wifi y pantallas digitales que ofrecen publicidad, informaciones financieras y locales en tiempo real, y las incidencias en el metro.
 

Este verano, también sirvieron para recabar datos de los smartphones de los caminantes. En una semana en junio, registraron más de medio millón de teléfonos.
 

Según el fabricante, la sociedad Renew, estos basureros "proporcionan una visión sin precedentes (...) -los puntos de entrada y de salida, el tiempo pasado en un lugar, los centros de interés" de los usuarios de los teléfonos de última generación.
 

Según Renew, esta tecnología podría permitir centrar las campañas publicitarias en función, por ejemplo, del tiempo que una persona pasa en los comercios. El cliente de un café podría recibir publicidad sobre otras cadenas de bebidas calientes.
 

El responsable de Renew, Kaveh Memari, se ha defendido de la controversia que ha levantado su proyecto, explicando que esta tecnología solo estuvo a prueba en junio y que solo permite contabilizar el número de peatones sin obtener sus datos personales. Se puede comparar con la tecnología utilizada por los portales internet que cuentan el número de visitantes únicos, sin conocer su identidad, precisó.
 

"Realmente no podemos seguir a la gente, no los vemos, todo lo que vemos es un dispositivo", declaró.
 

"Poco importa lo que puede hacer la tecnología", dijo un portavoz de la City de Londres. "Todo lo que pasa en las calles tiene que hacerse con cuidado y con el apoyo de un público informado".
 

Kaveh Memari insistió en que el uso eventual de las informaciones colectadas por estos cubos de basura se hará de acuerdo con los grupos de protección de datos.
 

"El desarrollo futuro (de este dispositivo) no dependerá solo de la tecnología sino de la forma en que la gente reaccione con respecto a la tecnología interactiva", aseguró.
 

Renew, que ha instalado unos baruseros muy sofisticados en la capital británica con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012, espera vender estos productos en otras ciudades como Nueva York, Dubai y la brasileña Rio de Janeiro.
 

 

Fuente:El Espectador

EL HYPERLOOP, VIAJE DEL FUTURO

No es un auto, no es un tren, no es un avión, es el Hyperloop

 

 

 

El empresario Elon Musk hizo públicos los detalles de un sistema de transporte bautizado como "Hyperloop" que permitiría unir las ciudades californianas de Los Ángeles y San Francisco en aproximadamente media hora, un recorrido que toma unas seis horas en automóvil.
 

Según reveló Musk este lunes, el "Hyperloop" consistiría en un tubo a baja presión por el que se lanzarían cápsulas impulsadas magnéticamente que serían sostenidas por un colchón de aire y que viajarían a una velocidad superior a los 1.200km/h.
 

Musk -quien amasó su fortuna originalmente creando la compañía de pagos en líinea PayPal- aseguró que este sistema de transporte sería una buena alternativa al tren de alta velocidad que está siendo desarrollado para unir Los Ángeles y San Francisco y que, en su opinión, es "innecesariamente costoso y no lo suficientemente ambicioso".
 

Según recuerda desde Los Ángeles el periodista de BBC Mundo Jaime González, el proyecto de alta velocidad para unir las dos principales ciudades californianas ha estado plagado de retrasos y está enfrentando la oposición de varias de las comunidades por las que debe pasar su recorrido.
 

Demasiado ocupado

Los pasajeros del "Hyperloop" irían sentados en cabinas y experimentarían una fuerza ligeramente superior a la de la gravedad, siendo una experiencia más parecida a la de viajar en avión que en una montaña rusa.
 

Elon Musk aseguró que construir el "Hyperloop" -que funcionará con energía solar- tendría un costo de unos US$6.000 millones y su recorrido iría en paralelo a la carretera Interestatal 5 de California, por lo que las expropiaciones de terrenos serían mínimas.
 

El trayecto de 610 km entre Los Ángeles y San Francisco podría hacerse en unos 30 minutos.
 

En cualquier caso, el empresario dijo estar demasiado ocupado para llevar a cabo él mismo el proyecto y sólo se decidiría a hacerlo en un futuro si nadie lo desarrolla.
 

Musk calcula que el trayecto de 610 km entre Los Ángeles y San Francisco podría hacerse en unos 30 minutos y que las cápsulas podrían salir cada 30 segundos. El precio del billete sería de unos US$20.
 

El empresario de origen sudafricano cree que el concepto funcionaría mejor entre ciudades a las que no separan más de 1.500 kilómetros, ya que a partir de esa distancia la mejor opción sería en viaje en un avión supersónico.
 

Además de ser el cofundador de PayPal, Musk es también el fundador de la empresa Space X, que hizo historia en 2012 al convertirse en la primera compañía privada en enviar al espacio un vehículo que se acopló exitosamente con la Estación Espacial Internacional.
 

Musk también es el fundador de Tesla, la empresa que revolucionó el mercado de los autos eléctricos, demostrando que podían competir con vehículos deportivos de lujo tradicionales.

 

Fuente:BBC Mundo.

BENEFICIOS DEL CHOCOLATE AL CEREBRO

Revelan que dos tazas de chocolate diarias le hacen bien al cerebro        

Es porque su contenido de flavonoides ayuda a mejorar el flujo de sangre en el cerebro y eso contribuye a mantenerlo sano y active.

 

 

La fuerza del cacao. No sólo es un placer, ya es una cuestión de salud.

 

 

Buenas noticias para los golosos del néctar marrón, el chocolate, o mejor dicho, el cacao, su componente principal. Según un nuevo estudio publicado en la versión online de la revista científica Neurology , el hábito de degustar hasta dos tazas de chocolate diarias ayuda a mantener sano y joven al cerebro, pero activo, por sobre todas las cosas.
 

El estudio, realizado por investigadores estadounidenses de la Facultad de Medicina de Harvard en Boston, abarcó a 60 adultos con una edad promedio de 73 años –la franja, en general, en la que se manifiestan mayormente las señales de la declinación cognitiva relacionada con la edad–. Ninguno de los que participaron en este estudio había recibido diagnóstico de demencia. De todos modos, 17 de ellos daban señales de flujo insuficiente de sangre al cerebro.
 

Durante el período del seguimiento propuesto por los investigadores, los voluntarios tomaron dos tazas de cacao caliente por día, durante 30 días. Durante ese período no consumieron chocolate en otra forma. Los participantes en el estudio fueron luego sometidos a una serie de tests para medir su memoria, capacidad de pensamiento y performance cognitiva.
 

La cantidad de flujo de sangre al cerebro era medida de forma paralela a través de ultrasonido.

Los análisis realizados durante el estudio mostraron que las personas con flujo insuficiente de sangre al cerebro, registrado al inicio, registraron una mejoría en este flujo de un 8,3% en relación a los que mostraban un flujo normal.
 

Las mismas personas que habían mostrado un deterioro en el flujo de sangre mostraron también mejoras en los tests de memoria: los tiempos de respuesta pasaron de 167 segundos al inicio del estudio a 116 al final.
 

Cabe destacar que los participantes con poco flujo de sangre al cerebro presentaban también daños en alguna zona del cerebro, descubiertos por medio de estudios de resonancia magnética.
 

Para observar mejor los efectos, la mitad de los participantes del estudio ingirieron chocolate caliente rico en flavonoides –la substancia antioxidante– mientras que la otra mitad ingirió una variedad de chocolate pobre en flavonoides. No hubo de todos modos diferencias entre los dos grupos en los resultados. Estos resultados, según los investigadores, podrían explicarse por la intervención de otro componente activo en el cacao que surtía otro efecto benéfico o que bastaban pocas cantidades de flavonoides para obtener el mismo efecto benéfico. Es decir, si hay flavonoides, aun en poca cantidad, es suficiente para que el chocolate sea efectivo.
 

“Estamos aprendiendo más cosas sobre el flujo de sangre al cerebro y sobre su efecto en la capacidad de pensamiento”, explicó la científica Farzaneh Sorond, neuróloga y principal autora del estudio. “Como las diversas áreas del cerebro tienen necesidad de mayor energía para completar sus tareas, también necesitan mayor flujo de sangre. Esta relación, denominada acoplamiento neurovascular, puede tener un papel importante en enfermedades como el Mal de Alzheimer”. En suma, degustar un chocolate puede ser no sólo un placer sino también una forma de cargarle combustible al cerebro.

 

Fuente:Clarín

38 MILLONES HABLAN ESPAÑOL EN EEUU.

Casi 38 millones de personas en EE.UU. hablan español en casa

La ciudad de Laredo, en Texas, es la región que registra mayor presencia de personas de habla no inglesa (92%).

 

                                                                     Times Square, New York

                                        

En Estados Unidos, 37,6 millones de personas hablan lengua española en casa, lo que supone el 12,9 % del total de la población, una cifra que ha crecido durante los últimos años sin que esto haya ido en detrimento del bilingüismo, según indicó un informe del censo dado a conocer esta semana.

 

El porcentaje de personas que tenían el castellano como lengua materna en 2011 fue de 12,9 % (0,9 puntos superior a la cifra de 2005), aunque, entre estos, sólo el 5,6 % reconoció tener un nivel inferior a "muy bueno" de inglés, una proporción ligeramente inferior a la registrada en 2005 (5,7 %).

 

Según el censo, 60,6 millones de personas en EE.UU. hablan en casa una lengua distinta al inglés y, de estas, casi dos tercios hablan español.

 

El resto de lenguas maternas más habladas son el chino (2,9 millones), el tagalo de Filipinas (1,6 millones), el vietnamita (1,4 millones), el francés (1,3 millones), el alemán (1,1 millones) y el coreano (1,1 millones).

 

De todos estos, el 58 % aseguró hablar inglés "muy bien", un porcentaje que se dispara en el caso de los parlantes nativos de francés y alemán (más del 80 %) y decae notablemente en el caso de las personas que tienen el chino, coreano o vietnamita como primera lengua (menos del 50 %).

 

El porcentaje de personas que no hablan inglés en casa varía significativamente según los estados, desde el 44 % de California al 2 % de Virginia Occidental, y la ciudad de Laredo, en Texas, es la región que registra mayor presencia de personas de habla no inglesa (92 %

 

Fuente:El Espectador

EL FBI HACKEA LOS ANDROID

 

 

 

 

Móviles y tabletas con Android son vulnerables a la tecnología del FBI. Así lo asegura The Wall Street Journal tras una nueva filtración de un exempleado, igual que hizo Edward Snowden. Ni el organismo ni Google, creadores de Android, han confirmado que esto sea cierto.
 

Según esta fuente anónima necesitarían una orden judicial para proceder al espionaje de conversaciones a distancia. La denominada Unidad de Operaciones a distancia instala un software de manera remota, como los virus troyanos, sin que el dueño lo perciba.
 

El FBI lleva más de 10 años desarrollando este tipo de técnicas propias de háckers, aunque rara vez reconoce su uso.
 

 

Fuente:El País

AVES REPRODUCIDAS POR INSEMINACIÓN ARTIFICIAL

 

Científicos desarrollan un método de inseminación artificial para la reproducción de loros

Investigadores de Alemania y España crearon este método que permite reproducir las especies de aves psitácidas amenazadas por la extinction.

 

 

 Científicos de una universidad alemana y de la Loro Parque Fundación de Tenerife desarrollaron un método de inseminación artificial pionero en el mundo que hará posible reproducir especies amenazadas o en vías de extinción.

Se trata de un descubrimiento histórico en medicina veterinaria porque abre "un halo de esperanza" para las especies de psitácidas grandes cuya supervivencia se encuentra gravemente amenazada, explicó en una entrevista a EFE el biólogo David Waugh, director de Loro Parque Fundación y responsable de los proyectos de loros en el centro.

Las psitácidas son las aves conocidas comúnmente como loros o papagayos, e incluye a guacamayos, cotorras y periquitos, entre otras.

La investigación fue iniciada por el catedrático de la Universidad de Giessen (Alemania) Michael Lierz, y cuenta con la financiación de Loro Parque Fundación, que alberga en Tenerife  el mayor y más diverso centro de cría de psitácidas del mundo.

El proyecto se puso en marcha con los ejemplares del centro y se logró concluir la primera etapa del experimento, que consiste en desarrollar un método de recolección de semen basado en la estimulación eléctrica.

"Por el tamaño y la alta diversidad de su reserva de psitácidas, así como la calidad de sus instalaciones, Loro Parque Fundación siempre ha sido el más indicado colaborador para llevar a cabo esta investigación", explica Michael Lierz.

Las primeras pruebas resultaron exitosas y tras obtener esperma de los ejemplares machos se procedió a 63 intentos de inseminar a las hembras, con 25 resultados positivos, entre ellos, el primer huevo puesto mediante el uso de esta técnica, con la que llegó al mundo un pichón de guacamayo.

Además, explicó Waugh, "la posibilidad de congelar esperma aumenta nuestras opciones en cuanto a la transferencia de material genético, y se podrá usar esperma de un macho para diferentes hembras de distintas colecciones en varios lugares. Se trata de mantener la máxima variabilidad genética en la población y que así sea viable

 

 

Fuente:EMOL.Com

POSIBLES SOLUCIONES AL RUIDO DE AVIONES

Cuán cerca estamos de un avión silencioso

¿Se puede reducir el ruido que hacen los aviones?

 

 

Si el volumen de un masivo concierto llega a 115 decibeles, podemos estar de acuerdo con que el sonido de un avión es realmente estruendoso, porque llega a 160.

Esto a pesar de que el volumen del sonido de los aviones bajó 30 decibeles desde el lanzamiento de los primeros aviones comerciales.

Solo en agosto del año pasado, el aeropuerto de Heathrow en Londres -el tercero con más tráfico de pasajeros del mundo- recibió 1.800 quejas por ruidos de parte de residentes de la zona, 400 más que el año anterior.

El alto volumen del sonido de los motores es un enorme reto para las aerolíneas del mundo, no sólo porque afecta su imagen frente a la comunidad, sino también porque es una variable tenida en cuenta por los aeropuertos a la hora de adjudicar espacios en sus instalaciones.

Aunque también evalúan eficiencia de combustible y emisiones de carbono, el ruido es la "restricción ambiental más significativa" en la expansión del transporte aéreo comercial, según Jeremy Astley, director del Instituto de Investigación de Sonido y Vibración en la Universidad de Southampton, en Reino Unido.

Los motores de rotor abierto, que están siendo desarrollados por Rolls-Royce, pueden ser la solución al ruido de los aviones.

Pero este científico -que ha estado vinculado en el desarrollo de unos de los motores de avión más silenciosos del mundo, hoy en manos de la Rolls Royce- dice tener la clave para bajar el volumen de estas ruidosas turbinas.

Soluciones obsoletas

Para empezar, hay que tener en cuenta que las soluciones existentes para silenciar motores han llegado a un punto muerto.

Desde la década de los años 70, los aviones comerciales han usado una cobertura en las turbinas que reducen el nivel de sonido.

Son como rejas de panal de abeja con millones de pequeños espacios de aire que absorben el ruido.

"Siempre se puede hacer un motor más silencioso con más coberturas", dice Astley.

"Pero con eso están aumentando la masa y la resistencia [del avión] y eso incrementa el consumo de combustible. Tienes que tener un enfoque muy equilibrado [a factores ambientales]".

Las coberturas de las turbinas han sido en los últimos años el recurso escogifdo para reducir el ruido.

Por otro lado, se sabe que los motores más grandes y lentos generan menos ruido, pero esto sólo hace que las coberturas deban ser más gruesas y todo el sistema menos práctico.

Y hay un dilema mayor. "Los motores son cada vez más grandes y no caben debajo de los aviones", explica Astley a la BBC.

"Hemos llegado a un punto de no retorno sin rediseñar las estructuras de las aeronaves".

De vuelta al futuro

La solución podría estar en el renacimiento de una idea que se debatió hace más de 30 años pero se archivó por razones no del todo claras.

Son los motores de rotor abierto, que, como su nombre lo indica, no están cerrados y por eso tienen la capacidad de canalizar mejor el aire.

Están impulsados por hélices contrarrotativas, que solo requieren de un motor para andar.

Y, más importante, tienen la posibilidad de aumentar la llamada relación de derivación, un índice que mide la eficiencia en el uso del aire a través de la turbina.

Entre más alta sea esta relación -o mejor se canalice el aire por el motor-, menor es el ruido.

El laboratorio de la Universidad de Southampton es uno de los más innovadores en la tecnología de motores silenciosos.

Y la propuesta de Astley -que ha probado exitosos motores para Rolls-Royce- es volver al concepto de rotor abierto.

Otra ventaja es que estos motores pueden ser hasta 30% más eficientes en términos de combustible que los modelos actuales.

"El sonido será más tonal: va a cambiar no sólo el nivel, sino también la cualidad del ruido", dice Astley.

Pero, según él, no es probable que esto suceda pronto.

"Hemos recorrido el 90% del camino. Tal vez vamos a empezar a verlos en la próxima generación de aviones de pasillo único; en unos diez años".

Parecer ser, pues, que estamos todavía lejos del avión silencioso.


Fuente:BBC Mundo